Le pilote de ligne assure le transport de voyageurs pour des compagnies aériennes régulières, charter, low cost. Le pilote professionnel exerce des activités de pilotage limitées en fonction de ses qualifications (fret, missions humanitaires, épandage, lutte contre les incendies...).
Secteurs d’activités
Centres d’intérêts
Que fait le/la Pilote de ligne
Le pilote de ligne (commandant de bord ou copilote) prépare et programme très soigneusement son vol car les impératifs de sécurité sont évidemment maximum pour le transport voyageurs.
Avant le vol, il établit le plan de vol en fonction de la météo, du trajet et de ses spécificités, il détermine la quantité de carburant, il vérifie avec le copilote les instruments de navigation et entre les données dans l'ordinateur du vol.
Durant le vol, il surveille l'ensemble des paramètres, dialogue avec les tours de contrôle, veille à la consommation de carburant et doit faire face aux imprévus. Compte tenu que toutes les communications sont en anglais, le pilote de ligne est forcément bilingue.
Pilote de ligne est métier prestigieux mais difficile qui exige une résistance physique et nerveuse à toute épreuve : nuits blanches, décalages horaires, pression liée à la sécurité des passagers.
Le pilote de ligne passe des visites médicales et des tests d'aptitudes professionnels régulièrement pour s'assurer de sa bonne santé et de sa réactivité face notamment à des situations d'urgence.
Avant d’accéder au titre de commandant de bord (CDB), responsable de tout l'équipage, le pilote de ligne doit accumuler de l’expérience pendant des années en tant que copilote (OPL). Formation à l'Enac.
Le pilote professionnel exerce dans plusieurs secteurs tels que le transport de fret, les missions humanitaires, le secours, le tractage de banderoles publicitaires, les photographies aériennes, les opérations agricoles, le largage de parachutistes, l’instruction dans les aéroclubs. Il peut également travailler dans la fonction publique d'état (métiers des douanes par exemple).
L'armée recrute aussi des pilotes d'avions dans ses différents corps d'armées (armée de Terre, Marine, Armée de l'air). Ils partent régulièrement en missions.
L'armée de l'air emploient des pilotes navigateurs dans différente spécialités (avion de combat, pilote de chasse, avion de transport et gros porteurs) tout comme la marine nationale (pilote de chasse, pilote de multimoteurs, pilote de guet aérien).
Dans l'armée de terre, les officiers pilotes d'avion sont affectés à la spécialité aérocombat au sein de l'Alat (aviation légère de l'armée de terre). Ils pilotent des avions dans tout type de situations (combat, circulation, pilotage de nuit ou aux instruments).
Quel salaire ?
Les salaires des pilotes varient beaucoup en fonction des compagnies aériennes, de la taille des avions, des distances (vol national, moyen courrier, long courrier) et des qualifications. Un copilote, ou officier pilote de ligne, peut commencer à environ 4 500 € brut par mois dans une grande compagnie comme Air France et gagner 11 000 € mensuels après 10 ans d'ancienneté. Le salaire d'un commandant de bord sur long courrier peut monter jusqu'à 20 000 € mensuels environ. Dans les compagnies plus modestes, la fourchette se situe plutôt entre 3 000 et 8 000 €.
Comment devenir Pilote de ligne ?
Pour devenir pilote de ligne ou pilote commercial, il faut être titulaire de la licence européenne de pilotage d'avion ou ATPL (Airline Transport Pilot Licence). Lors de leur embauche, les pilotes de ligne effectuent ensuite un stage de qualification adapté aux avions en service dans la compagnie et à ses conditions d’exploitation.
Il existe deux filières pour l'obtenir dans le civil :
la filière civile d'Etat
La filière civile d'Etat dépend de l'Ecole nationale de l'aviation civile (ENAC). Considérée comme la voie royale, l’ENAC propose une formation gratuite EPL (élève pilote de ligne) accessible après un concours très sélectif sous couvert que les candidats soient reconnus aptes physiquement et passent avec succès toutes les phases de la formation. Selon le parcours de formation, l’Enac propose 3 voies d’accès.
Le concours EPS/S (voie la plus connue) s’adresse à des candidats n’ayant aucune connaissance ou compétence aéronautique à partir de bac +1. Il est ouvert aux titulaires de classes prépa, licences, BTS, DUT ou diplômes équivalents ayant entre 16 et 23 ans et reconnus aptes physiquement. La formation dure 24 mois. Quelques dizaines de places chaque année.
Le concours EPL/U (Universitaire) : de 17 à 28 ans
- Pour les titulaires d'un diplôme scientifique Bac + 3 ou d'un BTS ou BUT à caractère scientifique, et d'une licence EASA LAPL (Avion ou Hélicoptère) ou d'une licence EASA SPL Planneur ou de l'ATPL(A) théorique.
- Pour les titulaires de 120 crédits ECTS et détenteur l'ATPL(A) théorique et à minima d'une licence EASA LAPL (Avion ou Hélicoptère) ou d'une licence EASA SPL Planneur
Le Concours EPL/P (Pratique) : de 18 à 30 ans, titulaire du baccalauréat, de la licence de Pilote Professionnel (CPL) et de l'ATPL théorique.
Les candidats ne peuvent se présenter plus de trois fois aux oraux d’élève pilote de ligne toutes filières confondues.
la filière privée
La filière privée (une cinquantaine d'écoles reconnues par la DGAC) forme des pilotes professionnels, qui peuvent devenir ensuite pilote de ligne. Elles proposent 2 types de formations : formation ATP intégrée et la formation ATP modulaire.
L’ATPL intégrée est une formation dédiée aux candidats n’ayant pas ou peu d’expérience aéronautique mais également pour ceux qui souhaitent valider leur licence pilote de ligne dans les délais les plus courts. La formation ATP intégrée dure 2 ans (maximum : 36 mois). Elle est accessible sans aucune expérience aéronautique. Pour intégrer la formation ATPL, le candidat doit impérativement avoir 17 ans minimum, un certificat médical de classe 1 du personnel navigant en cours de validité, un niveau Bac scientifique de préférence et un bon niveau d’anglais. La sélection se fait sur dossier par l’équipe pédagogique.
Elle permet de valider les titres aéronautiques suivants :
14 certificats théoriques de pilote de ligne (ATPL théorique)
Licence CPL[A] de pilote professionnel commercial
Qualifications IRME[A] et MEP(t) pour le vol aux instruments sur appareil multimoteurs
Attestation APS MCC de travail en multipilotes
Attestation d’anglais aéronautique (FCL 055)
Les pilotes titulaires de la PPL (licence de pilote privée) ont une formation plus réduite.
La formation ATP modulaire permet de passer les titres aéronautiques à son rythme et selon ses moyens financiers. L’ATPL modulaire est dédiée aux élèves ayant déjà une expérience aéronautique. Le candidat doit être en possession d’un PPL (licence de Pilote privé) et d’un ATPL théorique. Elle permet d’acquérir les modules CPL (licence de pilote professionnel), IFR (instruments flight rules) et MCC (Multi Crew Coordination).
La formation initiale ATPL, quelle soit intégrée ou modulaire, amène à une licence appelée « Frozen ATPL" (ATPL gelée). Après un stage UPRT (upset prevention recovery training advance) et l'obtention de la QT (qualification type) qui permet de piloter un certain type d'avion, et une fois les heures de vols nécessaires acquises (1500h de vol) comme co-pilote ou commandant de bord sous supervision, ll faut passer le test en vol pour obtenir l’ATPL pratique et ainsi être officiellement titulaire de l'APTL et accéder au métier de commandant de bord.
Le coût de la formation modulaire est légèrement moins élevé que celui d'un formation intégrée qui est compris entre 85 000 € et 100 000 €.
Air France lance régulièrement des campagnes de recrutement de pilotes cadets. Les candidats retenus à l'issue de la sélection bénéficient d'une formation complète entièrement prise en charge par Air France. Pour connaître les dates d'ouverture des inscriptions :
https://midpack.airfrance.fr/directpn/fr/actu/eletter_LOA_MAI24_Cadets.html
A noter également un double cursus universitaire proposé par CYU Cergy Paris Université et l'École Supérieure d'Aviation. Le programme est un BUT GEII orienté aéronautique (Parcours électronique et système embarqué) de trois ans à l'intérieur duquel les élèves passent également leur licence de pilote de ligne).
Une fois les licences de vol obligatoires obtenues, les pilotes devront continuer à se former tout au long de leur parcours professionnel.
Quelles sont les évolutions de carrières ?
Les pilotes d'avion peuvent se réorienter dans différents domaines de l’aéronautique ou de l’aviation civile. Ils exercent alors des fonctions de conseiller technique ou d’expert auprès de compagnies aériennes, de constructeurs ou de sociétés d’assistance.
Les liens utiles à consulter
Nous rencontrer
Le réseau Info jeunes est accessible à tous les publics (collégiens, lycéens, étudiants, salariés, demandeurs d'emploi...) mais aussi à leurs parents, à leurs enseignants et à tous les travailleurs sociaux. L'accès est libre et gratuit.
