Le conducteur routier n’est pas un seulement un chauffeur. Même si la conduite du poids lourd reste sa principale activité, il doit aussi veiller à certaines tâches administratives voire à des missions commerciales.
Description métier
Au volant de son camion, le conducteur routier assure le transport de marchandises. Il peut être spécialisé sur les trajets courtes distances ou se déplacer sur la France entière où à l'étranger. Parallèlement, le conducteur routier peut également se spécialiser dans le transport de certaines denrées ou produits (produits pétroliers, matières dangereuses, produits frais ou frigorifiques, animaux vivants...).
S'il passe l'essentiel de son temps au volant de son véhicule, les fonctions commerciales, techniques et administratives sont de plus en plus importantes.
Le conducteur routier de marchandises assume la responsabilité du fret dont il surveille le chargement et le déchargement. Très souvent il opère lui-même et seul ces opérations.
Viennent ensuite les opérations d’ordre commercial et administratif. Il tient à jour les carnets de bord, les bordereaux de livraison, les factures, les documents administratifs pour la police et la douane. Autant de démarches qui demandent un sens du contact avec les différents organismes administratifs et la clientèle de l’entreprise.
Salaires
Salarié d'une entreprise, le conducteur routier transporteur de marchandises débutant gagne 1 600 € brut mensuels, primes non comprises.
Avec de l’ancienneté il peut gagner aux environs de 3 000 €.
En tant que travailleur indépendant à son compte, le conducteur routier fixe sa propre rémunération en fonction de son chiffre d’affaires. En fin de carrière ses revenus peuvent dépasser 4 000 € brut mensuels.
Evolutions de carrière
Après une dizaine d’années d’exercice pour retrouver une vie familiale plus équilibrée, par exemple, on peut abandonner le volant pour évoluer vers des emplois du groupage, du magasinage ou commerciaux (agent d'exploitation, commissionnaire de transport...)
Il peut aussi se mettre à son compte. Dans ce dernier cas son souci principal est de trouver du fret à l’aller comme au retour.
Josée Lesparre © CIDJ - 16/02/2022
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